更换换挡机构总成

  昨晚下班路上在一次超车过程中,车的换挡部件突然失灵无法换挡,档位被卡在三档上。只好靠边停车,后来被迫拖到距离最近的汽修厂修理。

  换挡机构损坏无法修复,老板换挡总成零件价格开价980元,我查了下淘宝上报价300-500还包邮,这得是有多大利润?!而后被我还价还到650元。人工费500块,感觉这个他要的也高了。

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  就上面这玩意,如果有升降架或地沟,我自己都能换上去。不过也还好了,行驶途中发生故障还没出事故,就当破财免灾了吧。

深圳本地驾照到期换本全流程

第一步:数码照片回执

  无其他用途的话,有四张照片就够了,费用25元

第二步:机动车驾驶人身份条件证明

  到区级以上的联网医院体检,我选择的深圳北大医院。早上8点就开始体检的,开车去的话要早点,晚了没车位,我7点半过去,停车花了25分钟。填表盖章缴费,费用25元。这里需要填写驾驶证档案编号,440开头的,号码在驾照副本上。视力、色盲检测:检测完毕身高在这里一起就给填上了,不用额外去测量;外科:医生叫伸出手看下十指是否健全,健全就过了;听力:这个医生直接填写,不用检测。最后到放射科上传资料,体检结束。之前去过市二医院,不给体检,不知道为什么,网上查到的资料是有市二医院的。

第三步:网上办理

  微信关注深圳交警,没注册星级用户的话,注册为星级用户。然后直接点击驾驶证业务,选择到期换证业务就可以网上办理。扫描数码回执二维码,提交身份证背面照片,填写收件人详细信息,即可成功提交。这个刚刚提交成功,工期和工本费还不知道多少。

  网上问的代办全包要500块,自己提供体检证明的300块。真黑哪,如果有时间还是自己去办的好。上午8点就能体检,体检完即可回去上班,还不耽误工作。

第四步:收新证件

  出乎意料的快,周五上午体检提交换证申请,周六早上8点就收到邮局的派送短信了。可是周末没上班,我叫快递员周一再派送。深圳速度,效率真不是一般的高!工本费加邮费,一共30元,旧证和附页会被邮递员收走。

更换米其林浩悦3ST轮胎

  2016-05-20是网络情人节,但天公不作美。傍晚下起大雨,由于可视距离有限,加上公路上有积水,不知道是轧到硬坑还是蹭到马路牙子,导致前胎爆裂。本来还打算在加油站冒雨换备胎,结果一看右前胎都爆开了,这个轮胎肯定废掉。于是呼打着双闪就这么开回家了。当晚决定把四个韩泰K415的全换掉,在途虎网下单米其林浩悦3ST,领券抵扣后合549元一条。

  周日就通知到店了,于是开着装有备胎的车过去换胎。

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  换胎效率挺高,就是专业度不够。我开回来一测试,两个1.9par,一个1.8par,还有一个1.7bar。新胎不能打气太大也不能胎压都不一样啊,感觉缺少点专业精神,下次换另一家。然后我自己全补到2.1par了。

  轮胎比之前的韩泰要软一些,上路后整体感觉静音效果不错,胎噪明显减小了很多。希望能耐用点吧!

  一想起前年在4S店花800块换的韩泰K415就觉得亏,真太黑了。当时啥都不懂,感觉车出了问题只能在4S店去修。以后小问题再不去4S店了。

手动更换雨刷胶条 顺便洗车打蜡

  更换雨刷胶条,记得上次更换是2月18日。顺便洗了个车, 上了个蜡,上次是4月26日在碧海湾洗的。傍晚花了一个多小时,快被蚊子咬死。仅作记录

3W公里更自行换博世火花塞

  2013改款朗逸EA211 CSR发动机,开的比较少,三年三万公里。按照保养手册需要更换火花塞,原装的火花塞是镍合金的,本来想买个铱金或双铂金的,后来反过来一想,照现在这个频率8-10万公里得8-10年,到那时候如果没报废也肯定不开这个车了,何苦呢。网上也找了一些多极火花塞和单极火花塞的资料,了解下两者的区别:简单的说匹配很重要,火花塞两级间距、电压、行车电脑数据都匹配才能发挥最佳性能,不是装个宝马用的就能有宝马的性能,甚至还比不上原来。而合金材料,仅决定了其使用寿命,没其它太特殊的地方。首选品牌NGK和博世,NGK镍合金编号ZKER6A-10EG,市场价40元一支,但不想买日本货,于是选择了博世镍合金编号Y6LER02,在某宝单价32元。拆下来的时候发现原装的也是博世,除了陶瓷上少个蓝圈,多个VW外,其它都一样。

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  拆的过程稍微有点麻烦,由于点火线圈在发动机进气管罩子下面,所以必须拆掉空气滤清器的壳子。上面螺丝下掉,滤芯拿出来,右侧的管子用钳子捏住卡子就能拔出来。壳子跟发动机之间是用胶圈卡住的,直接均匀向上用力就可以把橡胶卡扣从发动机上拔下来,一个一个来,很简单。拆下来壳子后线圈就全部露出来了,后面跟网上教程就差不多了。线圈螺丝下掉后,依次拔出。这个有点紧,均匀向上用力,不要斜着拔,否则可能会扯坏线圈。 注意排序不要乱,根据电线长度可以很容易判断出来顺序。

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  用买火花塞送的专用套筒工具拆下旧的,换上新的即可。因为火花塞平时工作温度高,再加上生锈,套筒需要个力臂才好把旧的拆下来,扳手什么的就可以。装新的不要扭的太紧,网上大多数人给出的方法是扭紧后再松半圈。

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  其它部件三下五除二按照拆下的顺序装回去,顺便清洗了一下节气门,积碳还是挺严重。上车启动,发动机声音跟之前差不多少,转速也相当。具体性能是否有改善得上路后才能感觉到。

  实际驾乘感受:低速时换挡平顺,尤其是一档切二挡的时候,一耸一耸的情况没有了;中高速时动力输出教之前有较大改善,之前超车油门都要深踩,现在动作不用那么大了,油耗应该也会降低一点;发动机声音变的好听了。

朗逸手动一档不容易挂进问题的处理

  2013年款手动朗逸,车开了将近三年,从去年下半年开始有一档不容易挂的问题。挂一档有时会直接挂到三档去,后来摸着一个窍门,挂一档前往二挡靠一下再挂一档,这个方法很好使,就这样开了几个月。去年11月份第一次在外面保养,让汽修厂的小师傅帮调了下,好挂了。当时记得他在发动机舱里反复调着个东西,天比较黑没注意看是调整的哪里。现在问题又来了,虽然目前还没很严重,但本着自己动手丰衣足食的出发点,自己整了一把。搞了半天才找到调整的位置在哪里。如下图,就是那个弹簧跟连接杆结合长度,决定了档位是否容易挂进。抓着塑料件向着弹簧这边使劲扒,中间结合长度就可以调整了。结合部分太长了,二挡、五档、倒档挂不进;结合部分太短了,档位变的松松垮垮。还算没白忙活,总算调好了,下图是档位调整最佳后的结合位置照片。再过不了几年,我都可以去4S面试汽车维修工了。

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解决打火papago行车记录仪自动重启的问题

  用了两年多的行车记录仪,papago gosafe330,汽车打火有时行车记录仪会重新启动或自动关机,且关机后无法再次开机,需闲置N个小时才可再次启动。猜测是内部电容电量消耗完才能开机。拆开看了下,看到两个VINA的2.75V 3.3F的电容,于是用螺丝刀短路电容,重新上电可以开机。

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  后来某宝上买了几个,单价3元,换上去问题依旧存在,感觉甚至还不如之前效果好,于是乎想到了并联。下面是改装前后的样子。打火重启和自动关机问题没有了,但是手动关机后还是会无法立刻重新启动。想想当初1300元的天价买来,真心不舍得换掉它,虽然升级款的现价还不到400块。

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手动更换朗逸雨刷胶条

距离上次更换雨刷超过半年了,上次购买的还有剩余,于是花了点时间手动更换了雨刷。

这是第三次换雨刷胶条,轻车熟路,拆装过程总耗时15分钟。具体方法参照文章自己动手更换13款朗逸雨刷胶条

雨刷胶条属于易损件,雨水较多季节,三个月就要更换一次。经过半年多的使用,发现第二次买的还是比较耐用的。

2013款朗逸定速巡航加装

手柄接线定义
1 供电:保险盒接12V(15号线)
2 信号:与4号串联,接BCM 45号,接ECU 23号(1.6L)或56号(1.4T)
3 取消:接BCM 47号
4 信号:与2号串联,接BCM 45号,接ECU 23号(1.6L)或56号(1.4T)
5 SET+:接BCM 46号
6 SET-:接BCM 44号

用5053改编码
发动机编码第11位的“0”改“2”
中央电气编码长编码35位的“0”改“8”

更多内容参照原帖网址:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3103-27563716-1.html

一次汽车电瓶DIY维护经历

  因为车上的行车记录仪有停车监控功能。虽然有电压保护功能,但是周末升级导航的时候,是在熄火状态下进行的。折腾了一个多小时,导致原本已经电量不足的电瓶,进一步亏电,最终导致汽车无法启动。此时导航里检测到的电压是11.68V。在连续几次打火失败后,电压急剧下降到11.5V,我此时有种不祥的预感。

  由于没有专用充电设备,昨晚在折腾了两个多小时候,最终放弃。回家后就在网上订购了台脉冲充电机,包邮价格不到90元。个人感觉应该比传统环牛变压器效果要好,重要的是也轻便一些,质量待评。

  收到货发现买的充电器质量没想象的好,小作坊的东西。一分钱一分货,一点都没有错。

  害怕电瓶进一步亏电,今天一大早就起来拆电瓶。需要的专业工具是10和13的丁字型内六角扳手,拆装方法参照汽车之家论坛别人文章《【DIY】-------------3年之检查保养汽车电瓶》。我没有专业工具,只有一个活口扳手和十字螺丝刀,搭配着勉强也拆下来了。这里次序有点小学问要补一下。

  汽车电瓶拆卸为什么要先拆负极

  因为汽车的车身本身是负极(负极搭铁),是带电的,所以:拆时,先拆负极,切断与车身的连接,之后,哪怕是在拆正极的时候与车身短路了(事实上经常出现,用小扳子拧正极螺丝的时候会碰到车身)也不会打火。反过来讲,装的时候先装正极,再装负极,也是这个原因。

  后续更新[2014-12-16]

  挤公交的日子不好过。充电器还没到货,手痒痒的很,于是乎用一个12V 5A的变压器给电瓶补电,电流小的可怜,不过我的目标是能启动车就OK。补电之前,空载电压是11.7V,充了一晚上电,早上空载电压升到12.68V,最后稳定在12.55V左右。早上8点钟,反正坐公交也是要迟到的,死马当活马医吧。于是抱着电瓶下楼去装,装上打火,一次就发动了。刚好碰到楼下邻居去买早餐回来,在一旁说:“真厉害,这都能自己修。”挺有优越感。

  注意事项

  拆汽车电瓶的大步骤,打开发动机盖,关门锁车,拆掉电瓶。之后发动机盖据说是可以锁上,然后用个铁丝去中网那拨一个什么线,就可以再次打开发动机盖,我试验没能成功,于是把发动机盖上面的卡扣给卸了下来。

  电瓶装回去后,发现车窗的一键升降功能没有了。

以下内容为引用 "网上找的方法,实测可用"
1、拉起车窗按扭不松直至关闭车窗
2、将车窗升至最高位
3、松开开关,然后再拉一次(再拉一次的时候会听到很小的“吱”的一声响)
4、按住天窗旋转开关前端不松开
5、直至天窗完全关闭

至此,车窗和天窗一键升降和防夹功能全部恢复